Главная    BB RUSSIA    BB BLACK SEA    BB CASPIAN    BB EUROPE    BB BALTIC    BB MEDITERRANEAN    Контакты    English Version
Конференция  BREAKBULK RUSSIA 2014
English Version


BREAKBULK CASPIAN


   

BREAKBULK RUSSIA 2019

5 апреля 2019 года

Отель «Санкт-Петербург»
Санкт-Петербург, Россия

5 апреля завершила свою работу V юбилейная конференции BREAKBULK RUSSIA. В течение пяти лет форум остаётся авторитетной площадкой, на которой обсуждаются актуальные вопросы логистики особо тяжелых и негабаритных грузов. Ежегодно основные игроки на рынке КТГ собираются в крупнейшем портовом городе России.

В 2019 году на конференцию зарегистрировалось более 160 делегатов из России, Беларуси, Казахстана, Эстонии, Латвии, Германии и Словакии. Российские участники представляют Санкт-Петербург, Москву, Ростов-на-Дону, Краснодар, Новороссийск, Челябинск, Красноярск, Владивосток, Мурманск, Брянск, Белгородскую область, Самару, Тверь, Тольятти, Калининград и т.д.

Среди участников BREAKBULK RUSSIA 2019 представители крупнейших компаний-грузовладельцев: China Petroleum Engineering and Construction Corporation, HDEnergo, SIEMENS Transformers, Sandvik Mining and Rock Technology, Атомэнергопром, ГАЗПРОМ НЕФТЬ, ГАЗПРОМНЕФТЬ-СНАБЖЕНИЕ, Джон Дир Русь, Ижорские заводы, СИЛОВЫЕ МАШИНЫ и др.

Среди тем, которые затронули выступающие на конференции, стали проблемы правового регулирования перевозки крупногабаритных грузов и получения спецразрешений, ситуация на рынке РО-РО перевозок на Черном море и Балтике, роль железной дороги в логистике проектных грузов.

В частности, обзор рынка негабаритных перевозок представила управляющий партнер M.A.Research Людмила Симонова. По ее данным, как минимум 2% роста на рынке перевозок негабаритных и тяжеловесных грузов теряет Россия на санкциях и ограничении доступа к международному рынку капиталов, инвестициям и технологиям. Л.Симонова также озвучила прогнозы по мировому и российскому рынкам транспортно-экспедиторских услуг и негабаритных и тяжеловесных грузов.

«Международный валютный фонд и Всемирный банк говорят о прерывании положительной тенденции мировой экономики. – считает Л.Симонова. – Связано это с рядом факторов, прежде всего, это торговые войны и санкции. Они существенно увеличивают риски для рынка. Также это замедление роста США и Китая, особенно в 2019-2020 годы».

Кроме того, она отметила факторы, связанные с нарушениями правил ВТО, и замедление распространения новых технологий, что, по мнению, Л.Симоновой, ведет к нарушению инвестиционного цикла.

В целом 2018 год был для российского рынка транспортных услуг достаточно успешным. «Хотя все перевозчики, игроки рынка говорят: да, мы растем, но за счет того, что мы отобрали грузы у других, – отметила Л.Симонова. – На самом деле реальная грузовая база не растет или растет очень мало: перевозки в пределах 1%, грузооборот плюс 4% за счет удлинения плеча перевозок, за счет перевозок на Дальний Восток. Такую же картину мы видим и в портах, когда после 9% роста он переходит на 3-4%, это существенное снижение оборота. Причем если смотреть составляющую роста, то это, в основном, северные перевозки, каботажные перевозки».

«Что для нас не очень приятно – это прерывание цикла роста цен на сырьевые товары. Конечно, такого падения, как это было в 2015-2016 годах, не будет. Но тем не менее, порядка 7% минус. Именно энергетические проекты могут дать всплеск на рынке транспортно-логистических услуг».

Л.Симонова дала прогноз по рынку транспортно-экспедиторских услуг РФ. «Рост грузооборота в пределах 2,6%, грузоперевозок – максимум 1%. – Мы считаем, что 2019-2020 год будут неудачными. Дальше, в горизонте до 2025 года, прогнозы получше: грузов будет побольше, главное – преодолеть 2019 год».

«На фоне других сегментов рынок «негабаритки» выглядит достаточно хорошо. Рост стоимостного рынка этого сегмента на 5,6%, его доля на рынке транспортных услуг составляет порядка 2% (1 млрд долларов), – отметила Л.Симонова. – Темпы роста достаточно высокие: в 2017 году это 6,4%, небольшое снижение в 2018. Мы видим реальное падение темпов роста в 2019 году».

Основными факторами снижения темпов роста она назвала уменьшение инвестиций в основной капитал – с 4,4% до 2,9% (по оценкам Минэкономразвития), в добывающую промышленность – с 8,6% до 0,3% (данные за 2018 год). «Рынок немного подсел, снижение физического объема инвестиционного импорта с 20,3% до 3,2%».

Прогноз на 2019 год – замедление темпов роста инвестиций и рынка негабаритных грузов. «Автомобильный вид транспорта обеспечивает порядка 90% тоннажа и 65% объема рынка негабаритных и тяжеловесных грузов. Доля рынка в стоимостном объеме рынка автомобильных перевозок порядка 4,7%», – поделилась данными Л.Симонова.

«2019 год – неблагоприятный прогноз по рынку негабаритных и тяжеловесных грузов. Темпы роста ниже средних по рынку автоперевозок. Прогноз на 2020 годы и далее: мы считаем, что темпы роста будут опережать другие сегменты автомобильного рынка».

Л.Симонова подвела итоги рынка международных перевозок негабаритных грузов в 2018 году. Основными из них стали:
  • резкое замедление динамики внешней торговли товарами инвестиционного назначения (84 группа ТН ВЭД) – плюс 0,5% по сравнению с 23,5% в 2017 году (в тоннах);
  • рост экспортного грузопотока на 12,9% на фоне девальвации рубля;
  • снижение импортного грузопотока на 1,5%, в том числе из Китая – на 4,2%;
  • рост поставок из ЕС на 9,1%, из Беларуси – на 46%. («Если посмотреть, что мы стали везти из наших инвестиционных товаров, то это оборудование, бывшее в употреблении, – отметила Л.Симонова. – Такой всплеск, по оценке экспертов, такая тенденция продолжатся. То есть китайское направление и поставка более дешевого китайского оборудования замедляется, а б/у оборудование забирается из Европы. Еще один фактор, почему пошел такой зигзаг, – санкции не распространяются на оборудование б/у. Нашли лазейку»);
  • Китай – крупнейший поставщик товаров инвестиционного назначения в РФ (35,9%);
  • доля ЕС увеличилась на 33,1% (доля Германии – до 9,8%);
  • основные импортируемые товары – дорожно-строительная техника, подъемное и насосное оборудование.
«Прогноз на 2019 год – продолжение тенденции роста поставок на экспорт, слабо отрицательная динамика импорта. На фоне других развивающихся стран мы выглядим достаточно прилично, – считает Л.Симонова. – Перспективы рынка перевозок НТГ на 2020-2022 годы – на 2,5 % выше, чем в среднем по рынку грузоперевозок. Фактор роста – начало реализации нацпроектов и крупных инвестиционных проектов за рубежом, что может дать резкий всплеск роста.

Еще один важный доклад представил эксперт АО «Атомэнергопром» Борис Капорцев. По его словам, в связи с возрастающим присутствием российского мирного атома на международной арене предполагается в период 2020-2025 годы увеличение нагрузки на логистические каналы как внутри России, так и на портовые мощности, терминалы, подвижной состав и флот. Важным параметром выбранных каналов доставки будет пропускная способность и возможность обработки сразу нескольких проектов по атомной энергии госкорпорации «Росатом».

Б.Капорцев подробно остановился на вопросах транспортного обеспечения международных проектов по строительству атомных электростанций – «Аккую» (Турция), «Эль-Дабаа» (Египет), «Куданкулам» (Индия), «Пакш-2» (Венгрия), «Руппур» (Бангладеш), «Тяньвань-2» (Китай).

«Пунктами отправления материальных ценностей, идущих на стройки, являются товаропроизводщие регионы, кластеры Северо-Западного, Центрального, Южного, Уральского, а также Сибирского округов, – рассказал Б.Капорцев. – Общий тоннаж российских внутренних перевозок внутри границ РФ на период 2020-2027 совокупно ожидается в пределах 1 млн 700 тыс. тонн».

«Росатом» ищет логистические каналы. Он отметил, что в настоящее время прорабатываются варианты доставки грузов в локации АЭС. «Основными критериями сравнения вариантов являются емкость площадок, возможность консолидации партии, грузоподъёмность погрузо-разгрузочных механизмов, стоимость и условия хранения и накопления партий, наличие регулярных линий, обслуживающих торговые маршруты, возможность контейнеризации, а также экономия на времени и скорости доставки», – сказал Б.Капорцев.

Он отметил, что в настоящее время госкорпорация испытывает трудности с доставкой грузов в порты. «Затруднения есть, – сказал Б.Капорцев. – Поэтому вопрос разработки некоего доступного долгосрочного логистического канала, выбор порта, выбор региона отправки грузов, для нас стоит основным. Это загрузка существующих мощностей, наличие терминалов, расшивка узких мест на подходах к порту. Все-таки мы не занимаемся массовыми перевозками целыми блок-поездами. И в большинстве своем это негабаритные грузы. А такой груз практически всегда ждет своего часа на запасном пути». Б.Капорцев выразил надежду, что АО «РЖД» окажет содействие в решении этого вопроса.

Директор по продажам TMBCL Александр Булыгин, осветил тенденцим в ро-ро логистикн. В частности, А.Булыгин отметил один факт: количество конвенциональных ро-ро судов уменьшается. «На рынке только последние четыре года произошло сокращение количества таких судов на 34%, – сказал он. – Конкуренция сегментов ро-ро рынка в перспективе предполагает доминирование автомобилевозов».

Более подробно А.Булыгин остановился на рынке ролл-трейлеров и судов ro-flo. «Если Балтика, Санкт-Петербург, балтийские порты представлены наиболее конкурентными в части ролл-трейлеров (в Санкт-Петербурге – Wallenius, Hoegh и еще пять компаний), то в Азово-Черноморском бассейне до настоящего времени редкие решения представлены Wallenius и Hoegh, у местных операторов ролл-трейлеров практически не было до последнего момента».

Но самый важный факт, который, по мнению А.Булыгина, необходимо рассматривать в части ро-ро логистики, – это значительное ограничение грузоподъемности в черноморских портах, которое связано прежде всего с портовой инфраструктурой. «Тот флот, который заходит в эти порты, может обеспечить грузоподъемность до 80 тонн. Фактически в портах грузоподъемность ограничивается 50 тоннами».

«В сегменте судов ro-flo, как ни странно, в России тоже существует перевозчик. Это «Оборонлогистика», – сказал он. По информации А.Булыгина, у «Оборонлогистики» четыре судна ro-flo, работающие под российским флагом.

Это были далеко не все темы, которые были затронуты на конференции. Более подробная информация доступна по запросу.



Конференция   BREAKBULK RUSSIA 2019 Конференция   BREAKBULK RUSSIA 2019 Конференция   BREAKBULK RUSSIA 2019 Конференция   BREAKBULK RUSSIA 2019 Конференция   BREAKBULK RUSSIA 2019 Конференция   BREAKBULK RUSSIA 2019 Конференция   BREAKBULK RUSSIA 2019 Конференция   BREAKBULK RUSSIA 2019 Конференция   BREAKBULK RUSSIA 2019 Конференция   BREAKBULK RUSSIA 2019 Конференция   BREAKBULK RUSSIA 2019 Конференция   BREAKBULK RUSSIA 2019 Конференция   BREAKBULK RUSSIA 2019 Конференция   BREAKBULK RUSSIA 2019 Конференция   BREAKBULK RUSSIA 2019 Конференция   BREAKBULK RUSSIA 2019 Конференция   BREAKBULK RUSSIA 2019 Конференция   BREAKBULK RUSSIA 2019 Конференция   BREAKBULK RUSSIA 2019 Конференция   BREAKBULK RUSSIA 2019 Конференция   BREAKBULK RUSSIA 2019 Конференция   BREAKBULK RUSSIA 2019 Конференция   BREAKBULK RUSSIA 2019 Конференция   BREAKBULK RUSSIA 2019 Конференция   BREAKBULK RUSSIA 2019 Конференция   BREAKBULK RUSSIA 2019 Конференция   BREAKBULK RUSSIA 2019 Конференция   BREAKBULK RUSSIA 2019 Конференция   BREAKBULK RUSSIA 2019 Конференция   BREAKBULK RUSSIA 2019

Спонсор
Партнер
Информационные партнеры
Морской Петербург ИАА ПортНьюс


Программа конференции

BREAKBULK RUSSIA 2019

9.30-10.30 регистрация участников конференции

МОДЕРАТОР КОНФЕРЕНЦИИ:
Буторин Марат Викторович, Президент Ассоциации Перевозчиков Негабаритных Грузов.

10.30- Первая пленарная сессия.

Доклад Национальной Ассоциации Грузового Автомобильного Транспорта «ГРУЗАВТОТРАНС»
Перевозка крупногабаритных грузов: проблемы правового регулирования
Владимир Матягин, Президент

Доклад Ассоциации Перевозчиков Негабаритных грузов
Проблемы получения специальных разрешений
Буторин Марат, Президент

Доклад ЦЖТН
Куда движется рынок перевозок проектных грузов? Время экспериментов заканчивается, как снизить риски заказчиков и экспедиторов?
Волков Павел, коммерческий директор

11.30-12.00 кофе-пауза

12.00 Вторая пленарная сессия

M.A. RESEARCH
Рынок перевозок негабаритных грузов: тенденции и перспективы
Людмила Симонова, Управляющий партнер

Доклад АО «Атомэнергопром»
Транспортное обеспечение международных проектов строительства АЭС в горизонте до 2025 года
Капорцев Борис, к.э.н., эксперт

13.00-14.00 Обед

14.00 Третья пленарная сессия


Доклад TMBCL
Ро-Ро перевозки в проектной логистике
Булыгин Александр, директор по продажам

Доклад Глогос проект
Перевозка КТГ водным транспортом
Гриневич Константин, директор

Доклад Симес
Сюрвейерские услуги на проектных грузах. Взаимодействие с участниками транспортного процесса
Балабанов Сергей, Управляющий

15.00-15.30 кофе-брейк

15.30 Четвертая пленарная сессия

Доклад Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом АО «РЖД»
Создании сети терминально-логистических центров на всей сети железных дорог страны
Шепеляев Артем, заместитель начальника дирекции по коммерческим вопросам

Доклад 100 ТОНН МОНТАЖ
Применение портальных систем в монтаже оборудования
Тимофеев Евгений, директор по производству

Доклад GEFCO Russia
Использование международного опыта в проектных и негабаритных перевозках в России
Шестаков Михаил, менеджер по развитию бизнеса

Доклад РТЛ
ГК РТЛ в СНГ: перевозки проектных грузов, комплексные решения
Виктор Марченко, директор по развитию бизнеса в РФ и СНГ.

17.00-20.00 Вечерний банкет


Cписок участников


Общественные организации и объединения

  • Национальная Ассоциация Грузового Автомобильного Транспорта "ГРУЗАВТОТРАНС"
  • Владимир Матягин, Президент
  • Ассоциация Перевозчиков Негабаритных грузов
  • Буторин Марат Викторович, Президент
  • Жемелко Антон Ярославович, Вице-Президент

ГРУЗОВЛАДЕЛЬЦЫ:

  • China Petroleum Engineering and Construction Corporation
  • Ларионов Владимир, специалист по логистике
  • Барботько Ольга, главный эксперт по логистике
  • HDEnergo
  • Мельникова Майя, начальник отдела сопровождения проектов
  • SIEMENS Transformers
  • Петров Владислав, руководитель отдела логистики
  • Ковалев Филипп, специалист по логистике
  • Sandvik Mining and Rock Technology
  • Анисимова Людмила, менеджер по закупкам СНГ
  • Кравченко Артем, специалист по закупкам логистических услуг
  • Атомэнергопром
  • Капорцев Борис, эксперт
  • ГАЗПРОМ НЕФТЬ, Дирекция крупных проектов (БЛПС)
  • Скригонюк Денис Руководителей Направления
  • Москаленко Андрей Руководителей Направления
  • Хрипунов Евгений Руководителей Направления
  • ГАЗПРОМНЕФТЬ-СНАБЖЕНИЕ
  • Якунина Виталия Олеговна, руководитель направления по контрактной логистике и ВЭД
  • Высоцкая Ольга, старший аналитик
  • Алексеев Дмитрий, ведущий специалист
  • ГК «ИНТРАТУЛ»
  • Мороз Алексей, руководитель проектной логистики
  • Джон Дир Русь
  • Маликов Дмитрий, аналитик по логистике готовой техники
  • Диалог-Техника
  • Забежайло Сергей, руководитель проектов
  • ИЗ-КАРТЭКС имени П.Г. Коробкова
  • Каданер Михаил, начальник управления транспортно-складской логистики
  • Пасечник Сергей, начальник отдела
  • Ижорские заводы
  • Николаев Дмитрий, ведущий специалист по ж.д. перевозкам
  • Севермек\ дилер производителей TEREX-FUCHS, Terberg Benschop и Konecranes Lift Trucks
  • Финогешина Елена, директор по логистике
  • СИЛОВЫЕ МАШИНЫ
  • Захаркин Сергей, начальник отдела транспортной логистики
  • Минка Олег, начальник отдела отгрузки котельного оборудованя
  • РОСТИ\дистрибьютор техники TEREX|Fuchs
  • Градов Алексей, директор по логистике
  • Карьер-Сервис\дистрибьютор техники Sandvik
  • Тарасов Антон, заместитель генерального директора по общим вопросам
  • Урбанович Станислав, инженер по логистике

Транспортно-экспедиторские компании

  • APS. The Solver
  • Карташевич Антон, начальник отдела негабаритных и проектных перевозок
  • Ahlers
  • Билько Михаил, проектный менеджер
  • Трохин Владимир, ведущий менеджер по продажам логистики проектных грузов
  • Asperaamus (Эстония)
  • Сывороткин Николай, руководитель отдела негабаритных перевозок
  • A.R.T. Logistics (Казахстан)
  • Федорова Екатерина, проектный менеджер
  • A.R.T. Logistics Moscow
  • Маргарита Майко, директор
  • AsstrA-Associated Traffic AG
  • Лоховинин Егор, руководитель проекта развития перевозок КТГ
  • BELUGA PROJECTS LOGISTIC
  • Большаков Александр, директор по Северо-Западному региону
  • CF&S Estonia
  • Поляков Илья, руководитель ЖД отдела
  • GRSMARINE (Эстония)
  • Бобкова Алиса, руковолитель отдела логистики
  • GEFCO
  • Шестаков Михаил, менеджер по развитию бизнеса обособленного подразделения в г.Санкт-Петербург
  • FESCO
  • Садчикова Светлана, начальник отдела проектных перевозок г. Санкт-Петербург
  • OVERSIZE s.r.o. (Словакия)
  • Ковальчук Марианна, учредитель компании
  • Брунцвик Наталья, директор компании
  • REZONANS (Беларусь)
  • Грызлов Александр, директор
  • Лейда Валерий, ведущий специалист по организации международных грузоперевозок
  • TMBCL
  • Булыгин Александр, директор по продажам
  • АвтоСпецТяж Плюс
  • Говоров Дмитрий, генеральный директор
  • Демьянов Даниил, менеджер
  • Третьяков Максим, коммерческий директор
  • Матросов Павел, руководитель отдела проектных перевозок
  • АЛЕКСАНДЕР ГЛОБАЛ ЛОДЖИСТИКС
  • Зайцев Илья, генеральный директор
  • Агентство Транспортных Решений
  • Дедов Евгений, генеральный директор
  • Асеев Олег, исполнительный директор
  • АЛЬЯНС ГАРАНТ
  • Миронов Павел, генеральный директор
  • АТП-1020
  • Крекотень Олег, логист
  • Баррус. Проектная логистика
  • Смолянинов Валерий, руководитель департамента реализации проектов
  • Шрамко Алексей, руководитель проектно-инженерного отдела
  • Свитлинец Вячеслав, менеджер по развитию бизнеса
  • БЕЛАМРО
  • Матвеюк Юрий, заместитель генерального директора
  • Балашенко Елена, генеральный директор
  • БалтСервисТранс
  • Аксельрод Милана, генеральный директор
  • БСТ логистика
  • Берлин Лия, генеральный директор
  • Волго-Балтик Логистик
  • Гольдин Евгений, генеральный директор
  • Востокмонтажмеханизация
  • Розе Владислав, заместитель директора
  • Снедков Владимир, нач отдела эксплуатации
  • Группа компаний "Кин-Марк"
  • Крамник Николай, директор
  • Линдстрем Алексей, руководитель проектного отдела
  • ГК «ИНТРАТУЛ»
  • Мороз Алексей, руководитель проектной логистики
  • ДАКОТРАНС
  • Кривошеев Александр, генеральный директор
  • Евросиб СПб-ТС
  • Ларионов Федор, заместитель генерального директора по коммерческой деятельности
  • Интранс
  • Волуйский Вячеслав, генеральный директор
  • Интерлогистик
  • Аверьянов Вячеслав, генеральный директор
  • Инфотек Балтика
  • Алтухов Юрий, старший координатор проектного отдела
  • КейТи-Транс
  • Ишков Дмитрий, руководитель
  • Кюне-Нагель
  • Балабаев Павел, руководитель проекта "Сибур"
  • Логитерра
  • Коваленко Александр, руководитель проектных продаж
  • Крянин Виталий, менеджер по транспорту
  • Магеллан
  • Хубларян Аркадий, генеральный директор
  • Буцкий Евгений, менеджер по логистике
  • Сидошенко Сергей, менеджер по логистике
  • Глеб Воробьев, руководитель филиала в Санкт-Петербурге
  • М-ГРУПП
  • Егиазарян Сергей, генеральный директор
  • Ераносян Анна, финансовый директор
  • Модуль
  • Козлов Евгений, специалист отдела продаж
  • Смирнов Максим, руководитель направления негабаритных и проектных перевозок
  • Кудрявцев Павел, специалист отдела продаж
  • НАВИНИЯ РУС
  • Булдаков Максим, менеджер по развитию бизнеса
  • Негабаритика
  • Палиенко Дмитрий, генеральный директор
  • Калашников Сергей, начальник отдела логистики
  • Бородин Вячеслав, заместитель генерального директора
  • НЕГАБАРИТ 46
  • Белозеров Максим, генеральный директор
  • НЕГАБАРИТ-СЕРВИС
  • Метлицкий Алексей, директор
  • НеваПитерТрейдинг
  • Топоров Максим, исполнительный директор
  • ОборонАвиаХран
  • Белолипецкая Мария, заместитель директора
  • Порт Усть-Луга транспортная компания
  • Мечев Денис, коммерческий директор
  • ПЭК
  • Зайцева Ольга, директор по развитию
  • РКП-Транс
  • Никонов Вадим, руководитель отдела логистики
  • РТЛ
  • Виктор Марченко, директор по развитию бизнеса в РФ и СНГ.
  • СВ-ТРАНСЭКСПО
  • Комаров Денис, Заместитель Генерального директора
  • Силач-ТрансБалтик
  • Гефель Денис, генеральный директор
  • Голованов Владимир, старший менеджер-логист
  • Стандарт Форвардинг
  • Петров Иван, генеральный директор
  • Силвасти
  • Либерман Елена, менеджер по логистике
  • ТИС Групп
  • Гречухина Екатерина, заместитель генерального директора
  • ТЭК НеваСпецТяж
  • Чумак Александр, генеральный директор
  • Сергеев Анатолий, заместитель генерального директора
  • ТЭК ТВЕРЬТРАНС
  • Маньков Дмитрий, заместитель директора
  • Универсальный экспедитор (UCL Holding)
  • Черных Алексей Викторович, Директор Санкт-Петербургского филиала
  • ФРАМ
  • Фролов Владимир, генеральный директор
  • ЦФС Раша
  • Ниукканен Александр, генеральный директор
  • ШЕНКЕР
  • Сливкин Вячеслав, менеджер по проектам
  • Эклиптика
  • Иванова Виктория, генеральный директор
  • ЮТЭК
  • Князев Александр, Начальник коммерческого отдела

Судоходные компании

  • CMA CGM
  • Соколов Александр, OOG, Project sales
  • DFDS Seaways
  • Адрианов Анатолий, генеральный директор
  • SARJAK CONTAINER LINES PVT. LTD.
  • Гордеев Юрий, Представитель в России\СНГ, Балтике и на Черном море
  • Solar Shipping
  • Владимир Чемакин, менеджер фрахтового отдела
  • Spliethoff
  • Радкевич Юлия, коммерческий представитель
  • Stena Line (Латвия)
  • Данилевич Борис, менеджер по логистике
  • Мелнбардис Агнис, менеджер по проектным грузам
  • Глогос Проект
  • Гриневич Константин, директор
  • ДВМП, Филиал в г. Владивосток
  • Вовненко Кирилл, заместитель директора Департамента флота
  • Северо Западное Пароходство
  • Левитский Сергей, Ведущий Специалист по фрахтовой Деятельности. Проектные Грузы

Разрешительная система

  • K-TRANSGROUP (Казахстан)
  • Атайбеков Самат, директор

Железнодорожные операторы и экспедиторы

  • Железнодорожная транспортно-экспедиторская компания
  • Мозжухин Алексей, начальник службы коммерческой работы
  • РЖД - Центральная дирекция по управлению терминально-складским комплексом
  • Шепеляев Артем, заместитель начальника дирекции по коммерческим вопросам
  • ЦЖТН
  • Волков Павел, коммерческий директор

Страховые компании и сюрвей

  • Ингосстрах
  • Мечебе Алина, заместитель начальника отдела
  • Богатенкова Екатерина, начальник отдела
  • Бушмакин Роман, главный специалист
  • Симес
  • Балабанов Сергей, управляющий
  • Горохов Виктор, директор подразделения в г.Санкт-Петербург
  • Страховой брокер "Интерис"
  • Мамаев Алексей Владимирович, директор по развитию бизнеса
  • Страховая Компания "Гайде"
  • Смирнов Юрий, директор департамента страхования грузов

Порты и терминалы

  • Терминал Святого Петра
  • Соловьев Владимир, управляющий директор
  • Лободинский Станислав, ведущий специалист по договорам
  • Астапов Сергей, руководитель отдела логистики
  • Терминал Тольятти
  • Суслов Александр, генеральный директор

Крановые и монтажные компании

  • 100 ТОНН МОНТАЖ
  • Тимофеев Евгений, директор по производству
  • ПромТакелаж
  • Салихов Алмаз, руководитель технического отдела

Консалтинговые компании

  • M.A. RESEARCH
  • Симонова Людмила, управляющий партнер
  • Производители техники и оборудования
  • Faymonville
  • Петров Игорь, Директор
  • Тверьстроймаш
  • Боченков Сергей
  • ЦСТ «ТрансЛифтТехника», официальное представительство Goldhofer
  • Дёмин Евгений, генеральный директор
  • Герасимов Олег, менеджер по продажам
  • Аренда кранов и спецтехники
  • Аверстрой
  • Зайченко Иван, главный инженер

СМИ

  • журнал "Вести морского Петербурга"
  • Лисовский Алексей, руководитель проектов
  • портал Корабел.ру
  • Фасхутдинов Ренарт, журналист
  • ИАА"SeaNews"
  • Гребцова Елена, журналист
  • Шелеметьева Елена, фотокорреспондент


Главная    BB RUSSIA    BB BLACK SEA    BB CASPIAN    BB EUROPE    BB BALTIC    BB MEDITERRANEAN    Контакты    English Version

Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru